サイクリング＆グルメの記録

※ロードバイクの、カスタム＆メンテナンス記事です。
　参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
　事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
　ご了承頂けます様、宜しくお願いします。

2015.07.08

愛車「KUOTA KIRAL」のBB音鳴り対策、読者様から
アドバイスを頂きながら、ショップに頼らず自分で出来る方法を
思案してきました。

グリスを選定・購入、「BB圧入／圧出工具」の自作に至り、
いよいよその作業に掛かります
プレスフィットBBをいじるのは初めてなので集中して行いました。

まずは、左右のクランクを外してバイクを逆さに据えます。

左(逆さなので画像では右)のBBがフレームと微妙に隙間が出来てて、
それも音鳴りの原因のひとつでは無いかと疑ってました。

では工具をセット。
「手造りワッシャー」を穴から差し入れて、BBの中で起こし内側に
あてがいます。

面を取った角を下向きで手前側に置いて、向こう側を起こしてやります。
するとBB内面に「手造りワッシャー」の角が引っ掛からずに、
起こすことが出来ます。

全ネジの端部に予め「M10ナット×2」で「M10ワッシャー」を挟んで
締め込み「ボルト」の形にしておきます。

そして、「M10ワッシャー」「M12ワッシャー」「塩ビパイプVP13A」
「M10ワッシャー」「M12ワッシャー」の順で「ボルト」に通します。
各部品を通した「ボルト」を「手造りワッシャー」の穴に通し、
奥まで入れます。

保護する為の「ゴム板」をフレームに当て、「塩ビソケットVU50A」
「80×80×8ｔ×φ16角座金」「M16ワッシャー」「M12ワッシャー」
「M10ワッシャー」の順番で「ボルト」に通します。

最後は「M10ナット」で軽く締め込んだら「BB圧入／圧出工具」の
取り付け完了です。
ワッシャー類、塩ビソケット、角座金の中央に「ボルト」が来る様に
微調整をします。

特に「手造りワッシャー」の位置が偏ってるとBBを破損する可能性が
あるので注意が必要です。

いよいよBBの圧出ですが、「モンキースパナ」で左（画像の右）側BBの
「M10ナット」を固定の上、反対側の「ボルト」の頭をもうひとつの
「モンキースパナ」で、ねじ込み方向（時計回り）に回してやります。

BBに引っ掛かった「手造りワッシャー」に内側から力が加わり、
BBを外側に押し出すと言う仕組み。
ゆっくりと慎重にフレームや「BB圧入／圧出工具」の様子を
窺いながら「ボルト」を回していきます。

「パキッ･･･パキッ･･･」と何回か音がしてる間は気が気で無い思い
緊張が続く中、ふと「モンキースパナ」が軽くなりました。
工具を分解してBBの様子を確認します。

うわ～～やっちまったな～

BBはそのままに、ベアリングのカバーだけ外れてしまいました･･･
早速、壊してしまった･･･
と、思ったのですが、よく見たら外れたカバーも圧入式みたい。
破損個所は無く、ホッとして胸を撫で下ろします。

「手造りワッシャー」とベアリングカバーを重ねたら径がほとんど
同じでした。
もう一回り大きなワッシャーが無いとBBに引っ掛けられません･･･

なので、すぐに作った「手造りワッシャー２」！！

34×34×3tの角座金を約35mm×29mmの大きさまで
削りましたw
ユニクロメッキの鉄製、真鍮に比べ硬くて、削りに苦労しました
これで改めてBBの取り外し工程にかかれます。

再び「BB圧入／圧出工具」を取り付け、ボルトを回していきます。

「パキパキッ･･･パキパキッ」とドキドキさせる様な音と共に、
BBが外れていく感触が手に伝わります
結構な力で圧迫されて「塩ビソケットVU50A」が若干変形しました･･･
怖いな～怖いな～と思いながら「ボルト」を締め込みます。

ふいに「モンキースパナ」に掛かる力が軽くなり、どうやらBBが
外れた模様。
急いで「BB圧入／圧出工具」を分解し、内部を確認しました。

無事に左側BBの圧出成功です

なんか削りカスみたいな粉が付いてるんですけど･･･怖いな～
なんかBB接触部分の幅狭くない？10mmちょっとくらいしかないけど
こんなものなのかな～？

かなりの力が加わって「手造りワッシャー２」は若干反って、
変形してしまいました･･･

続いて右側のBBも圧出します。

いざ始めてみると「手造りワッシャー２」はサイズが大きくてBBの
内側に合わないことが発覚します･･･めんどくさっ

「手造りワッシャー」より大きく「手造りワッシャー２」より
小さい物･･･
また作るのか～とうんざりしながら「M16ワッシャー」を当ててみると
あら、ぴったり
と言うことで3種類目のBBを押すワッシャーは既製品が使えました。

左側BBと同様にボルトを回してBBを圧出します。
やっぱり「パキッパキッ」と音がしますが、なんかこちらは軽い。

比較的簡単に圧出成功です♫
左側BBの内側に「手造りワッシャー２」の跡が若干残ってましたが
ほとんど無傷。
手で回す限りではベアリングも問題無さそうです。

ハンマーでガンガン殴って取られたスギノのBBは内側の樹脂部分が
傷付いてささくれだってました。
この工具さえあれば、あんな恐ろしい作業はもう見なくて済みそうw

そして忘れてはいけない「シリコングリス」を塗布。

結構固めで少し粉っぽい感じのグリス。
綿棒でまんべんなく、あまりたっぷりでも中に落ちるだけなので
まぁそこそこに、こんな感じで。

BBを手で差し込むとここまでしか入りませんでした。

トーケンのBBには左右が書かれてないので元と同じ状態で
圧入することに。

左右のBBに「80×80×8t×φ16角座金」を当てながら
「M10ワッシャー」「M12ワッシャー」「M16ワッシャー」を通した
「ボルト」を貫通させます。

先端から「M16ワッシャー」「M12ワッシャー」「M10ワッシャー」の
順に通し、最後に「M10ナット」で締め込みます。

また緊張の作業、「M10ナット」を「モンキースパナ」で固定の上、
やはり「モンキースパナ」で「ボルト」をゆっくり回していきます。
すると右側BBだけがスルスルと入っていき、左側BBは停滞しました

右側BBが完全に入ると、続いて左側BBも入っていきます。
圧出時も比較的固かったので、左側BBは少しきつめな様です。

そして、気になってたBBとフレームとの隙間は、やっぱり出来て
しまうみたい･･･
隙間を無くそうと更に締め込んだら小さく「ピキッ」と言ったので、
怖くてやめました

無事にBBの圧入成功！！

そう書き忘れてましたが、変形してしまった「手造りワッシャー２」も
圧入時、適当な場所に挟んでおいて、まっすぐに整形しましたw
隙間には粉塵除けでシリコングリスを充填してみました。

後はクランクを組み付けて作業終了です。
水曜の21時から初めて、0時まで掛かりました･･･
平日にやるもんじゃないな～

隙間は結局出来て圧入が足りなかった訳じゃ無い、
今回はシリコングリスを塗っただけの施工内容で効果の程は？
さーて問題の音鳴りは解消出来るのでしょうか？
乞うご期待です

と、言いたいところ･･･
この作業した週の土曜日にテスト走行する気満々だった最中、
父親が緊急入院することになりました･･･

よってサイクリングはおあずけ、BB音鳴りの確認は翌週へ
持ち越しになりそうです･･･


注意！！
この作業は完全に自己流によるもので危険を伴う為、
参考にして作業されることは禁止致します。
もしこの様な施工をし、自転車にキズが付いたり、フレームが割れたり、
折れたり、変形したり、また故障、事故が起きた場合等、
一切の責任は負えませんので御了承願います。


安心して使えるのは多分こちら（対応するBBは要確認）

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