ロードバイク

※ロードバイクのカスタム＆メンテナンス記事です
　参考とされるのは構いませんが自己責任でお願いします
　恐縮ですが事故・故障の責任は負えませんのでご了承願います

2012.07.15

クランクセット・ボトムブラケット・ペダルを交換しました

デフォルトのクランクセットは
FSA OMEGA COMPACT（FSA オメガ コンパクト）です
チェーンリングは50/34T　クランク長は170mmです

安っぽいシルバーのクランクセットが気に入らず早く交換したかったです
ただしデフォルトで付属していたLOOK KEO EASY
（ルック ケオ イージー）は初心者にも使いやすいペダルでした
クリートの付け外しがしやすく、小さめのペダルなのに安定感があります
ボトムブラケット（BB）はFSA BB-4000です

このクランクセット廻りは当初からSHIMANO 105シリーズに
交換しようと考えてました
でもULTEGRA（アルテグラ）のクランクセットもかっこいいなーと
気持ちが揺らぎます

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そしてワイズロードで確認しました
う～んULTEGRA、高級感がありすぎ・・・
カラーのグロッシーグレーも愛車には合わない感じがしました
実物を見るのは大事ですね
結局105を選択しました

SHIMANO 105 FC-5750-L 50/34T 170mm　￥12,800（当時）

予想はしてましたが刃の部分は塗装が落ちてアルミ生地の色が
出てしまってます

ペダルはロングライドに向いてるとのことでSPD-SLにしました
SHIMANO 105 PD-5700-L ￥6,150（当時）です

BB（ボトムブラケット）
SHIMANO 105 SM-BB5700 68mm￥1,576です

カラーはこの色（シルバー）のみです

BBB ブラケットグリップ￥2,457（当時）　BBの交換工具です

デフォルトのBBを外す時、BBの溝にキズが付きました
新しいBBを付ける時は薄手のハンカチを噛ませて締め込んだのですが
その方法だとキズを付けずに取り付けることが出来ました

やっぱりブラックカラーの方が愛車に合ってます

交換でペダリングに差が出たという実感は無いです
感触は変わった気がしますが軽くなったとかは無いですね
ただ、軽量化はしました

愛車の主なパーツ交換はこれで最後です
ほぼ一年がかりでコツコツ自転車貯金をしながら
満足のいくカスタムが出来ました

実測
＜デフォルト＞
FSA OMEGA COMPACT：873g
FSA BB-4000：99g
LOOK KEO EASY：258g
合計：1,230g

＜カスタム＞
SHIMANO 105 FC-5750-L：722g
SHIMANO 105 PD-5700-L：90g
SHIMANO 105 SM-BB5700：322g
合計：1,134g

-96g軽量化しました

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