2014年07月19日サイクリング＆グルメの記録

2014. 07. 19

※ロードバイクの、カスタム＆メンテナンス記事です。
　参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
　事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
　ご了承頂けます様、宜しくお願いします。

2014.07.16

やらなければと思いながらも敬遠してきたメンテナンス作業。
ハブのクリーニング＆グリスアップすることを決意。

本当はプロに任せたいところですが、自分で開けて見て、
経験値を増やし、ぱららっらっぱっぱー♪したいと思いますw

愛用のホイールは「SHIMANO（シマノ）アルテグラ　WH-6700」
走行距離11,400km、使用を始めたのは2012年4月1日です。

【工具・ケミカル類】

「コーンレンチ17-18mm」※ワイズロードで購入
「モンキースパナ」
「ピンセット」
「トレー」※百均で購入
「フィニッシュライン　マルチディグリーザー」
「マイクロファイバークロス」
「シマノ　プレミアムグリス」※ワイズロードで購入
「ティッシュや綿棒」

デュラ･エースグリスが新しくプレミアムグリスに生まれ変わりました。
デュラグリスがまだ残ってますが、購入から3年近く経ちます。
せっかくなので新しいものをと思い、フロントハプに必要な
17mmレンチと一緒にワイズロードで購入しました。

まずは分解から。

「ロックナットユニット」を外します。
「アクスル」に「ロックナット」2つが締め込まれ固定されているので
それを緩めます。

奥に「コーンレンチ17mm」、手前に「モンキースパナ」を噛ませ、
奥を固定、手前を反時計回りに回します。
緩めた勢いでスポークに当たって手をケガしない様、注意です。

緩んだら「ロックナットユニット」を「アクスル」から外し、反対側は
「ロックナットユニット」が付いたままの「アクスル」を「ボディ」
から抜き取ります。その際、「ハブキャップ」は予め外しておきます。

見えてるのは、黒い「シールリング」と「スチールボール×11」です。
細かい砂塵がこびり付いた様な汚れ、グリスも黒く汚れてました。
元を知らないので感覚的ですが、グリスの量も少ない感じ。

分解して「トレー」に並べた各パーツ。
左右のパーツが入れ替わるのはNG、きちんと整列しておきます。
しかし「シールリング」置くのを忘れました・・・

中に入っていたパーツは、グリスと共に黒く汚れてます。
「マルチディグリーザー」を噴き掛けて、「ファイバークロス」で
拭いて、汚れを落としました。

綺麗にしたパーツ。

それぞれの損傷等を確認します。
「シールリング」に多少の扁平や伸びが見られますが、まだ使えそう。
「スチールボール」も特に変形や欠けは見当たりません。

そして、問題は・・・

ピンぼけでスミマセン・・・
「ロックナットユニット」で玉押しの方、「スチールボール」が触れる
ところに、針で打ち付けた様な打撃痕が、線状に連なってます。
替えが無いので作業を続けます。

噂の虫食いが出来てました・・・

全周に渡ってはいませんが、半周位には付いてしまってます。

「ボディ」カップ部分は「バイクウォッシュ」を使わずに、
「綿棒やティッシュ」を使って汚れを落としました。

綺麗に拭き掃除したカップを確認すると無傷に見えます。

カップ部分に「綿棒」を使って「プレミアムグリス」を塗ります。

デュラグリスよりも柔らかい感じです。
抵抗も小さくなって、ベアリングにも合ってるんじゃないでしょうか？

「アクスル」を差し込んで、ピンセットを使って「スチールボール」を
グリスの上に並べて行きます。

「アクスル」は中に「スチールボール」を落とさない為にと差し込んで
おきましたが、無い方が作業がし易いです。
また、ピンセットを使って綺麗に整列させておいた方が、
先の作業がスムーズに進められると感じました。

「ロックナット（玉押し）」にグリスを塗ります。

これ、ちょっと盛り過ぎでした・・・

円盤部分には溝があるので、埋まる程度＋α位で良いと思います。
「スチールボール」が当たるところは、これで良いでしょう。

「ロックナット」を手で、ねじ込みます。

グリスが多いのでハミ出てしまいました・・・

ここからが大事、玉押し加減をみて「ロックナット」の位置を決める
調整が待ってます。

「ロックナット」を締めこんでいくとコーンとカップに、
「スチールボール」が圧迫されてゴリゴリ感が出てきます。

逆に「ロックナット」を緩めていくと、ゴリゴリ感は小さくなって
いきますが、「アクスル」にガタ付きが出てきます。
ゴリゴリ感は音が出て、手にも伝わってきます。
ガタ付きは、「アクスル」両端をつまんで、上下に振って確認します。

ゴリゴリ感とガタ付き、それぞれが無くなったところで、
「ロックナット」を固定するのがベスト。
しかし、この作業でかなりの時間を消費しました・・・

少しガタ付きがある位置でないと、ゴリゴリ感が小さくなりません。
明らかにデフォルトの状態とは違う感覚なので焦ります

こんなところかと「ロックナット」を締めて、フォークに戻して回転を
確認すると明らかに異音がします。

「ロックナット」を締めたり緩めたり、回転を確認することを何度も
繰り返しました。
ゴリゴリ感からコリコリと鳴る位まで、異音が小さくなります。

どうも、コーンの虫食い部分から異音が発生している様な
気がします。
今までは回転させても無音だったのに、何が違うんだろう？
汚れが落ちて影響が大きくなったから？

フォークに戻すとクイックレバーの圧迫のおかげか、ガタ付きは
無くなります。
しかし、コリコリとした異音は残ってる。
でも、ただ、すっごく回りますww

作業前に回転を確認しました。
バイクを逆さにした状態で、タイヤの頂点に人差し指、中指を置き、
走行時の回転方向に45°程、勢いを付けて回します。
ダウンチューブ手前で指がタイヤから離した瞬間に、
ストップウォッチスタート、ピッで回転時間を測定しました。
1回目：40.57秒
2回目：51.10秒
3回目：44.56秒
人の手でやること、誤差はこんな感じです。

作業後
1回目：1分45.62秒
2回目：1分38.71秒
3回目：1分39.70秒

ウソでしょ・・・って言う位、回転時間が延びました。
一番小さい差でも47.61秒も違い、倍の時間は回ってます。
コリコリ感はコーン部分にも「スチールボール」にもダメージがあると
思いますが、まずはこれで決めてしまいます。
部品交換だな～、でないとカップ部分まで傷が付くと予想出来ます。

「ハブキャップ」をはめて作業終了。

片方はパチンとハマりますが、反対は引っ掛かりが感じられません。
回してみると爪が掛かる感じでハマります・・・なんだこれ。

実は、記した反省を踏まえて同じ作業をもう一度、翌日にも行いました。
手が慣れたおかげで、グリスの量も適量に充填でき、コリコリ感も
軽減出来たと思います。

しかし、程度問題で、結果はやはり変わりませんでした。
やっぱり部品の購入を考えないといけない様です