2014年07月22日サイクリング＆グルメの記録

2014. 07. 22

※ロードバイクの、カスタム＆メンテナンス記事です。
　参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
　事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
　ご了承頂けます様、宜しくお願いします。

2014.07.20

フロントハブのメンテ、そしてその反省を踏まえて、
次はリアハブをメンテナンスします。
ホイールは「SHIMANO（シマノ）アルテグラ WH-6700」です。

【工具・ケミカル類】

「家具用レンチの15mmを使用」
「バズーカ　ペダルレンチ15mm」
「ピンセット」
「トレー」※百均で購入
「フィニッシュライン　マルチディグリーザー」
「マイクロファイバークロス」
「シマノ　プレミアムグリス」※ワイズロードで購入
「ティッシュや綿棒」

「家具用レンチ」と「ペダルレンチ」を使って「ロックナット」を
外します。

正ネジ（右ネジ）なので反時計回りに回して緩めます。
どちらのレンチも精度悪くて使いづらい・・・
15mmのコーンレンチ2本買った方が良い様です。

取り出したパーツを「トレー」に並べました。

左が「ロックナットユニット」と「スチールボール×9」、
右の「ロックナットユニット」は「アクスル」から外しませんでした。
それに「スチールボール×9」です。

左右で混ざらない様に注意します。
もちろん「スチールボール」も混ざらない様に。

「マルチディグリーザー」を噴射、「ファイバークロス」と
「ティッシュや綿棒」で清掃します。

右側「玉押し」部分の右にある溝に、真っ黒なグリスが
詰まってたので、綿棒の先を使って取り除きました。

「玉押し」に光沢のある線が一本入ってましたが、フロントハブの様な
虫食いは無く綺麗です。

「パーツ」を取り出した、「フリー」側の中。

細かい砂がこびり付き、「カップ」には黒くなったグリスが付いてます。
「ティッシュや綿棒」で拭き掃除しました。
ケミカル類は使用しません。

中心のギザギザになった所に10mmアーレンキーを差し入れ、
反時計回りに回して「カセット取付ボルト」を抜くと、
「フリーホイール部」が外せるのですが、固くて1mmも
動きませんでした。

「ラチェット」のグリスアップもしたかったのですが、今回は断念・・・
金属のパイプ等を用意して、柄を長くして回してみようと思います。

綺麗になった右側（フリー側）「ハブボディ」の中。

「リアハブ」の「シールリング」は取れそうに無かったので、
無理せず、そのままの状態で作業しました。

左側「ハブボディ」の中。

ピッカピカになりました。
キズ等の傷みもありませんでした。

活躍してくれた「綿棒」達。

黒くなったり茶色くなったりでグリスが汚れてました。
しかし、綺麗なままのグリスも残ってたのですが、
ただ、そのグリスは無色透明です。

これってデュラグリスじゃ無いな・・・
ワイズロードのお兄さん、デュラでは無かったですよ～

「カップ」に「プレミアムグリス」を充填、「スチールボール」を
並べます。

「スチールボール」が並んだ右側（フリー側）の状態。
フロントハブより大きく重いので、落ちない様に注意が必要です。

「スチールボール」が並んだ左側の状態。

ピンセットで「スチールボール」を掴んで並べていきます。
最後の一個は詰まって入りづらいですが、押してやると入ります。

「アクスル」と「玉押し」部分に「プレミアムグリス」を塗りました。

「綿棒」を使うと手を汚しません。
しかし、ネジ部分を擦ってると繊維がほどけてくるので、
付着しない様に注意します。

左の「玉押し」部分にも「プレミアムグリス」を塗ります。

「スチールボール」に引っかけない様に、ゆっくりと「ハブボディ」に
「アクスル」を差し込み、「ロックナット」をねじ込みます。
そして、面倒な作業＜調整＞を始めます。

探り探りしばらくやってると、左の「ロックナット（玉押し）」だけで
調整したら良いことに気が付きました。
ガタ付きを無くすことに集中、両端をつまんで上下左右に揺らして
ガタを確認します。

左の「ロックナット（玉押し）」を、ねじ込んでいくとガタ付きが
無くなる、当たりが見つかります。

そこから1mm緩めると・・・ガタ付く
また1mmねじ込むと・・・ガタ付かない
0.5mm緩めたら・・・ガタ付かない！
こんな風に、一番緩めたところでガタ付かない位置を探し出す
作業をしました。

おっ決まった！
と、思ったらすかさず、「家具用レンチ」と「ペダルレンチ」を
使って、「ロックナットユニット」を締め込みます。

そして、ガタ付きを確認・・・ＯＫ。　回転を確認・・・固っ！

「ロックナット（玉押し）」が微妙に右へ回ってしまった様です。

「ロックナットユニット」を緩ませ、また調整。
それを繰り返して、なんとか作業終了まで持ち込みました

念の為、スプロケを付けずにフレームに戻し、回転を確認します。
バイクは逆さの状態、タイヤの頂点に人差し指と中指を当てて、
1/4周に力を込めて回します。
回転が止まるまでの時間をストップウォッチで測定。

なんと、メンテナンス前と、ほとんど時間は変わりませんでした・・・
ってことはスプロケ付けたら、ラチェットの影響で回転は
悪くなるってこと・・・

また、やり直すことを考えましたが、これ以上ちょっとでも緩めたら
ガタ付いてしまう位に調整出来てます。

これは、グリスの粘度が高いのと、まだ馴染んで無いのが原因だと、
考えることにしました。

スプロケを取り付け、フレームに戻して完了とします。

それでは、フロントハブのメンテナンス時にも行った検査です。
ストップウォッチで回転時間を測定します。
作業前
1回目：49.98秒
2回目：48.08秒
3回目：52.05秒

作業後
1回目：33.89秒
2回目：32.88秒
3回目：38.20秒

・・・やっぱり回転性が悪くなってます。
異音やガタ付きはありません。
しかし、いじった成果が無い・・・と言うか悪くなってるのは
悲しい限り、虚しさだけが残ります・・・