2015. 03. 12  
2015.03.12

昨年に新車「キラル」のパーツ検討で一番迷ったのがホイールでした。
どなたでも、そうなのかも知れませんが・・・

「SHIMANO DURA-ACE(デュラエース)」や、
「VISION(ヴィジョン)トライマックス」等、候補にあったのですが、
最終的に決めたのは、
「MAVIC KSYRIUM SLE(マヴィック キシリウムSLE)」です。
¥165,000(税抜き定価)
15_03_12-01wheel.jpg
最初は「エリートS」¥90,000にするつもりが、軽いリムに、
一本だけ白いスポークがお洒落過ぎと「SLS」¥135,000へ・・・
そのうち、どうしてもリムを全部黒くしたくなり、高制動性、高剛性の
エグザリット2を求めて+¥3万「SLE」を選んでしまいました

ただ、タイヤもチューブも付属してるので値段的には結果、
デュラエースとほぼ一緒でお得感があります。

そのタイヤ、フロントが「YKSION PRO GRIPLINK」
(イクシオン プロ グリップリンク)¥7,000(単品税抜き定価)
リアが「YKSION PRO POWERLINK」
(イクシオン プロ パワーリンク)¥7,000(単品税抜き定価)
と、前後で異なる仕様のタイヤで、わたしは初めての経験です。

正面から見たフロントタイヤ。
15_03_12-02wheel.jpg
水切りの方向が外から中央に集まる様に刻まれてます。

リアタイヤは逆に中央から外に広がる形状の水切りです。
15_03_12-03wheel.jpg
ショップの店主さんには失礼なのですが、最初誤ってタイヤを
嵌めたんじゃないかと疑ってしまいました
しかし、「マヴィックHP」で確認、間違いありませんでした。
この形状が水切り性能を向上させてるそうです。

リムは「ISM 3D」を採用しており、アルミを切削して軽量化を
図ってます。
15_03_12-04wheel.jpg
スポークが無い部分のリム、正面も側面も切削によりえぐれてるのが
分かります。
そして「エグザリット2」はMAVICの新しいコーティング加工技術。
非常に固くリムの摩耗、劣化を防ぐ処理方法とのこと。

3本目のホイールで、語る程の経験は無いのですが、
固いリムと幅広スポークのおかげで、力が逃げずに回転する感じで
軽くなりました。 ・・・と思います

しかし、全く違って感じたのは制動力。
リムのシュー当たりにギザギザと溝が切ってあるのですが、
その面がシューを削って制動性を高めるのだそうです。
アルミリムをシューが削って止まる従来とは逆の発想。

なので、固いエグザリット加工のリムは削られることは無く、
シューにアルミ片が付くことなど、ほぼありえないとのこと。
なので、リムを傷付けることも少ないそうです。
本当に良く止まります
下りで止まり切れるかちょっとでも不安に思ったことがありません。

機械的な「キュゥーーーン」とか「ヒュゥーーーン」等のブレーキの
音色も楽しいです。
音が綺麗にフェードアウトすると、うまく止まれたなーと思える感覚。
ただ、急ブレーキすると結構な爆音になりますw

タイヤに戻って太さは25C、今までは23Cのみだったので使うのは
初めてです。
グリップがとても良く、安心して倒せる感じ、そしてクッション性も
良い気がします。

使ってたパナレーサー レースL エヴォ2は前8.0bar後ろ8.5barの
空気圧にしてました。
しかし、イクシオンは7.7barが上限。
前7.0bar後ろ7.5barと圧力が低くなったおかげかクッション性が
高くなり、しかし転がり抵抗は低くなったと感じてます。

なんか良いことずくめに思いますが、費用対効果が低いと、
ガックリするしか無いので、報われて良かったです。
カラーリングも「キラル」との相性が良く、非常に満足。

ロードバイクが買える値段のホイールなんて、もう一生購入しない
・・・かな?w 


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