2017.
08.
11
※ロードバイクの、カスタム＆メンテナンス記事です。
参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
ご了承頂けます様、宜しくお願いします。
2017.08.05
元のタイヤ｢BRIDGESTONE(ブリヂストン)EXTENZA R1X 700×23C｣
画像よりもっと角が出ていて表面に細かくヒビ割れが出来てます。装着したのが今年の1月14日、走行距離は約3,700km。1回前後を交換しました。初めて使った前回はパンクの印象が強かったのに今回は1回もしてません
軽さが好みのこのタイヤ、お気に入りです。
しかし、今回は前から試したかったタイヤに交換。
｢Continental(コンチネンタル)GRAND PRIX 4000sⅡ700×23C｣
タイヤ側面に回転方向がモールドされてます。
摩耗を確認する為のインジケーターも付いてました。
側面に△TWI(トレッド ウェア インジケーター)と刻印されていて三角の頂点を辿ると丸い穴が開いてるのが見つかります。一目瞭然で交換の判断がし易そう。
リムへ装着する前に新しいタイヤの内側に初めて使う｢Panaracer(パナレーサー)タイヤパウダー｣を塗りました。
付属のスポンジを容器に当てて逆さまにするとパウダーがスポンジに付着します。スポンジをタイヤに押し付け過ぎるとパウダーが厚くなってしまうので力の加減が必要。内側全面まんべんなく塗りました。
チューブを入れてリムの中央にビードを寄せたらタイヤレバー無しでタイヤが嵌められました。エアを入れたら作業完了です。
リムのマヴィックマークにチェッカーフラッグを合わせました。ロゴが小さめで落ち着いた感じのデザイン。反対側には“CONTINENTAL”のロゴが入ってて見た目も良いと思います。重量実測は198g/207gでした。
翌日のサイクリングでの印象はR1Xより前後で50g(カタログ値)加重だけに若干重く感じました。そしてグリップが良いのか粘りのある回転。重量、転がり抵抗、共に重いのかな？と最初感じたのですが慣れてくるとペダルのひと踏みが出る様に感じます。グリップが良いのでトルクを効率良く推進力に変えてくれてる様な印象となり面白さを覚えました。
まだ130kmしか走行してないしヒルクライムも無かったので、また印象が変わるかも知れませんが、なかなか楽しいタイヤだと思います。
参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
ご了承頂けます様、宜しくお願いします。
2017.08.05
元のタイヤ｢BRIDGESTONE(ブリヂストン)EXTENZA R1X 700×23C｣
画像よりもっと角が出ていて表面に細かくヒビ割れが出来てます。装着したのが今年の1月14日、走行距離は約3,700km。1回前後を交換しました。初めて使った前回はパンクの印象が強かったのに今回は1回もしてません
軽さが好みのこのタイヤ、お気に入りです。しかし、今回は前から試したかったタイヤに交換。
｢Continental(コンチネンタル)GRAND PRIX 4000sⅡ700×23C｣
タイヤ側面に回転方向がモールドされてます。
摩耗を確認する為のインジケーターも付いてました。
側面に△TWI(トレッド ウェア インジケーター)と刻印されていて三角の頂点を辿ると丸い穴が開いてるのが見つかります。一目瞭然で交換の判断がし易そう。
リムへ装着する前に新しいタイヤの内側に初めて使う｢Panaracer(パナレーサー)タイヤパウダー｣を塗りました。
付属のスポンジを容器に当てて逆さまにするとパウダーがスポンジに付着します。スポンジをタイヤに押し付け過ぎるとパウダーが厚くなってしまうので力の加減が必要。内側全面まんべんなく塗りました。
チューブを入れてリムの中央にビードを寄せたらタイヤレバー無しでタイヤが嵌められました。エアを入れたら作業完了です。
リムのマヴィックマークにチェッカーフラッグを合わせました。ロゴが小さめで落ち着いた感じのデザイン。反対側には“CONTINENTAL”のロゴが入ってて見た目も良いと思います。重量実測は198g/207gでした。
翌日のサイクリングでの印象はR1Xより前後で50g(カタログ値)加重だけに若干重く感じました。そしてグリップが良いのか粘りのある回転。重量、転がり抵抗、共に重いのかな？と最初感じたのですが慣れてくるとペダルのひと踏みが出る様に感じます。グリップが良いのでトルクを効率良く推進力に変えてくれてる様な印象となり面白さを覚えました。
まだ130kmしか走行してないしヒルクライムも無かったので、また印象が変わるかも知れませんが、なかなか楽しいタイヤだと思います。
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