2016. 08. 02  
※ロードバイクの、カスタム&メンテナンス記事です。
 参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
 事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
 ご了承頂けます様、宜しくお願いします。

2016.07.27

マヴィックのタイヤを先日購入したブリヂストンに交換します。

現状のフロントタイヤ「MAVIC(マヴィック)Yksion Pro GripLink」
16_07_27-01tire.jpg
およそ1年半前に購入した愛車「KUOTA KIRAL」に選んだホイール、
「MAVIC(マヴィック)Ksyrium SLE」に付いて来たタイヤです。
走行距離9,117kmになってしまいましたが最近になってやっと
劣化による表面のヒビ割れが現れてきました。
しかし、摩耗も少なく本当に耐性の高いタイヤだと思います。

現状のリアタイヤ「MAVIC(マヴィック)Yksion Pro PowerLink」
16_07_27-02tire.jpg
こちらは2本目のタイヤです。
走行距離4,339kmで、接地面が削れ、角が出てきました。
フロント、リア共に交換時期を示してます。

ホイールと合うロゴマークのデザインが捨てがたいですが交換・・・
16_07_27-03tire.jpg
同メーカーだからなのか?タイヤレバー無しでスルスルと外せます。
ビードをリムの中央にしっかり寄せて、バルブの反対側のタイヤを
グイッと手前に引くと割と力を使わずに外せます。

しかし、ホイールと同メーカーでは無い交換タイヤ
「BRIDGESTONE(ブリヂストン)EXTENZA R1X」も、
タイヤレバー無しで簡単に嵌められましたw

しかも、違和感無くカッコイイ
16_07_27-04tire.jpg
赤が合うかな~?と思ってたのですが、逆にアクセントになってる感じ。
白抜きのメーカー名もホイール名のロゴと合ってバランスが良い♪
見た目は予想に反して気に入りましたw
気分的にも、このタイヤで走ることが楽しみになりました♬




実は後日このタイヤで激坂に挑んで来たので、そのインプレをここに
書いてしまいます。

「イクシオン」との比較になってしまうのですが、「エクステンザ」の方が
走行感はやっぱり軽いです。
カタログ重量の差は前後合わせて-20g、チューブも含めると-44gの
軽量となります。

緩い上りでもペダルを踏めばスススと伸びる感じに進み、平坦では
もう半ギア上を踏めるんじゃないかと思わせてくれます。

「イクシオン」の走行音は水切りがたくさん付いてるからか「ゴーー」と
言う様な感じ。
「エクステンザ」は「サーー」と抵抗が少なく感じられる音で回ります。
40km/h近くになると「コーー」と金属的な音に変わり、加速を耳で
確認出来るかの様。
軽くて良く転がるタイヤでヒルクライムの助けになったと思います。

しかし、「イクシオン」にも良い所があって慣性力はこちらの方が高いと
思いました。
単純に重量が上だからそう感じるのかも知れませんが、一定速度に
達すると、そのスピードを維持する能力は「イクシオン」の方が高いと
思われます。

もっと走ったらまた違った印象を受けるかも知れませんが、
「エクステンザR1X」まずは良い所が多くて気に入りました。
またヒルクライムが楽しめ(?)そうです。


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Comment
No title
Tamariderさん こんにちは!

BSの「R1X」のインプレ興味深く拝見しました!
いつ乗れるかも分からないのに、次のタイヤの候補として
メチャ気になってたんです。

パナのA・EVO3は減りが早かったんですが、
R1Xはどうでしょう?
またよければ教えてください!!
Re: No title
ちくちくわさん、こんばんは!

初めて使ったブリヂストン、まだ一回のライドだけですけど
なかなかの好印象です(^-^)
しばらく付き合っていくタイヤなので、また何か感じることが
あれば記事にしたいと思います。

実は次期タイヤの候補はパナのRaceL Evo3なんです(^_^;)
まぁ交換したばかりなのでそうなるとは限りませんけど、
好きなシリーズなので試してみたいんですよね~

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