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2018. 01. 10  
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自転車のカスタム及び、メンテナンス記事です。参考とされるのは構いませんが自己責任でお願い致します。事故・故障が生じた場合でも責任を負いかねますので御了承下さい。

一昨年の年末に行い丸2年放置してた「KUOTA KIRAL」「MAVIC KSYRIUM SLE」のハブメンテ。正月休みを利用してオーバーホールするつもりだったのがもう年明けの3日になってしまいました…なんとか重い腰を上げ、手始めにホイールからいじります

ハブ メンテナンス
面倒なリアから始めて、スプロケを外すとこんな汚れ方。
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フリー全体、特に先端に細かい砂が溜まって汚れてます。フランジの奥も同様に汚れてました。

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フリーと反対にあるキャップを外します。
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少し固いですが指で摘んで引き抜けます。

「KSYRIUM付属工具」の出っ張りをハブに付いてるパーツの小さな穴2つに差込みます。
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フリー側の中心に「5㎜アーレンキー」を差し込んで反時計回りに回すとパーツが外れます。

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ベアリング周りが少し砂で汚れてました。
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周りにある5つの穴も細かい砂で汚れてます。

フリー側のナットに「モンキースパナ」を掛け固定、「5㎜アーレンキー」をシャフト中央の穴に差込み反時計回りに回します。
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ナットを外し、中にあるラチェットの爪が飛ばない様に注意しながら、ゆっくりとフリーのカバーを引き抜いていきます。

中のオイルが真っ黒になってました。
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パッキンが効いてなかったか?2年で蓄積された汚れなのか?前回、開けた時よりかなり黒いです。

「ウエス」「綿棒」「爪楊枝」を駆使して細かい部分も綺麗にクリーニングしました。
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汚れがひどい部分には「FINISHLINE(フィニッシュライン)バイクウォッシュ」を少し染み込ませて拭き取ります。但し、ベアリングには触れない様に注意しました。

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特に奥の黒いパッキンやフランジに砂が溜まってました。
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そしてシャフトを引き抜いてみると、そんなに汚れてません。表面に付着したオイルを拭き取っておきます。

各パーツもクリーニングして紛失しない様、「トレー」に並べました。
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この時点で「綿棒」10本以上使ってますけど、先端は取れた汚れで真っ黒。そして、クリーニングを終えたらオイルを注入。専用の「MAVIC(マヴィック)フリーボディオイル」を使用します。

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フリーのカバー内にある爪の当たるラチェット部やベアリング表面、本体側の爪周りやベアリング表面にオイルを注入しました。フリーと反対側の赤いベアリング表面にもオイルを注入します。

オイルの注入が終わったら、分解とは逆の手順で組み立てます。
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ナット類は締め過ぎるとハブの回転が渋くなるので注意が必要。

最後、キャップをシャフトに押し込んでリアハブのメンテは終了です。
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回転させてオイルを馴染ませます。すると前回の作業後同様、ラチェット音が、だいぶ静かになりました。

続いてフロントホイールもメンテナンスします。構造はリアより単純、似た様な作業で分解出来ます。両端にあるベアリングにオイルを注入、組み立て直してすぐに終了です。

スプロケ クリーニング
スプロケ1枚1枚を「FINISHLINE(フィニッシュライン)バイクウォッシュ」を染み込ませた「ウエス」でゴシゴシと磨きました。
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ホイールに付けたままですけど走行毎で拭き掃除してるのに、分解した上で行うと輝きが全然違います。

振れ取り作業
「MINOURA(ミノウラ)振れ取り台FT-1セット」を使い、気になってたリアホイールの横振れを取ります。
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まずは、ホイールからタイヤとチューブを外しました。「振れ取り台」にセットし右のゲージを画像の様にリムに近付けます。

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ホイールを回転させるとゲージに近付く部分があるので、その位置のスポークに「マスキングテープ」を貼っておきます。
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水色のマスキングテープが右に振れてる位置の右スポーク。その左右2本ずつの左スポークを緊張させて左に寄せます。

「KSYRIUM付属工具」の1本でスポークを固定、もう1本でニップルを回します。左スポークのニップルを反時計回りさせるとリムが左に引っ張られます。目印の右スポークより離れた方からニップルを回してやり、近い方のスポークのニップルはそれより幾分多めに回し、調整していきます。

ニップルを締め過ぎた場合、緩めることが出来ないので、注意して少しずつニップルを回し頻繁に振れ取り台のゲージを確認しながら作業する必要があります。

ゲージとリムとの距離が一定になったら横方向の振れ取り作業終了です。

続いて縦振れ用のゲージを起こして確認しました。
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撮影が悪くてゲージとリムとの隙間が見えませんけど、ほぼ均一な回転で全く問題ありませんでした。

フロントホイールも同様に確認したところ、縦横共に問題無かったので、以上で振れ取り作業終了です。

タイヤ前後交換
タイヤは「Continental(コンチネンタル)Grand Prix4000sⅡ」、チューブは「Panaracer(パナレーサー)R'air」
フロントタイヤの走行距離6,880km、パンク交換したリアタイヤは2,400kmです。リアタイヤの3倍近くフロントタイヤの方が走ってますが、摩耗により角が出てしまったのはリアタイヤの方でした。フロントの摩耗はそんなに目立ちません。

しかし、インジケーターを確認すると、まだはっきり見えるので、前後を交換しホイールに嵌めることにしました。ゴムの劣化によるひび割れも起こして無いので、まだ当分使えそうです。

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年明け3日の午後から始めた作業を、これで終了しておきます。オーバーホールの初日で出来たのはホイールのメンテナンスのみ。正月休みでサイクリングに行くことを諦め、メンテナンスに没頭します

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Comment
No title
こんにちは
喪中で挨拶してしまいましたか・・・
申し訳ございません

昨日用賀にいったので・・・
ウェイウェイ行くか!と思ったのですが
あまりに久方ぶりだったので見つけられず
中目黒で飯食っちゃいました・・・
Re: No title
yutkunさん、こんにちは!

こちらこそ気を遣わせてしまい申し訳ありません。
どうぞ気になさらずにお願いしますm(_ _)m

ウェイウェイ台所さんはちょっと分かりづらい場所に
あるんですよね~
辿り着けずに残念でした(^_^;

中目黒でも中華料理に行ったんでしょうか?
ブログ紹介楽しみにしてます(^-^)
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