バイクメンテナンス

5日前に行ったサイクリングでパンク。走行距離およそ2,900kmのコンチネンタルGP4000sⅡでしたが頻繁にパンクを起こすので諦めて廃棄することにしました。

サイクリングから帰ってすぐにネット発注、数日後に届いたのが、
｢Continental(コンチネンタル)GrandPrix5000 700×23C(2本セット)｣￥11,950

4000sⅡはだいたい￥1万くらいなので少し高め。しかし、最近まで￥1万4～5千してたので、割と安くなりました。

重量はカタログ値：1本当たり200gのところ、計測すると200g／201gと誤差が少なく優秀な値でした。

どうせタイヤを外すならとホイールの振れ取りをしておきます。

最近、ダンシングするとフロントから｢ピキパキ｣と異音がするので、緩んでるスポークでもあるのかな？と疑ってました。

以前は異音がしてもクイックを外して締め直すか、ハブの玉押しを締めることによって解消出来ました。しかし、やってすぐは異音が消えても、しばらく走るとまた音が鳴り出す状況。

完全に自己流ですが、振れ取りも慣れてきた為か、だいぶ精度が上がった気がします。おかげで異音を解消することが出来ました。

リムにチューブとタイヤをセットし空気を入れたら作業終了。

タイヤは回転方向があるので注意が必要です。リム中央にタイヤのビードを落とし込めば無理なくタイヤレバー無しで嵌められました。

タイヤのロゴは目立たないデザインなので、ブライトになってる｢5000｣の文字をMAVICのマークに合わせて嵌めました。

翌日のサイクリングで早速走ってみた感想は｢とても滑らか｣。路面の挙動を吸い込んでマイルドにしてくれる感覚です。これがGP4000sⅡより転がり抵抗が12％低減した効果なのかは判りませんが違うのは判りました。

耐パンク性能は20％向上したので、実績として見せて欲しいと切に願います

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