2013. 08. 24  
※ロードバイクのカスタム&メンテナンス記事です
 参考とされるのは構いませんが自己責任でお願いします
 事故・故障の責任は負えませんのでご了承願います

2013.08.24

8月17日の「江の島サイクリング」から帰ってきて4日後の
8月21日(水)に清掃をしようと愛車に触ったところ、後輪のタイヤが
グニャリとします
エアーを入れてみると、どこからも漏れている気配がありません

1時間後にもう一度見てみるとまたグニャリとしてます
バルブの突起を押しても戻ってこないので、そのあたりで不具合が、
生じてるのかな?と思いますが、いずれにしてもチューブ交換をした
方が、良さそうです
13_08_24-01tube.jpg
先端を押してもエアーが少量出るだけ、そして先端が飛び出るはず
なのですが元に戻りません

タイヤを外します 外すのはスプロケ側のビードだけでOKです
13_08_24-02tube.jpg
リムからタイヤのビードを持ち上げるようにして手前に引いて外します
ULTEGRA(アルテグラ)ホイールと、Vittoria DIAMANTE
(ヴィットリア ディアマンテ)の相性が良くタイヤレバーが必要なく、
素手で作業が出来ます

チューブを取り出し、まずはバルブをリムに着けたまま、
チューブにエアーを入れてみます
バルブを外さないでおくとチューブにパンク穴が見つかった時に、
その箇所に当たるタイヤの位置をたどることが出来ます
しかし、バルブから漏れてる気配もパンク穴も見つかりません

チューブを取り出して膨らませます
13_08_24-03tube.jpg
この状態でこんなに膨らませたのは初めてです 意外と不均一です

洗面台に水を溜めてチューブを入れてみたら疑ってたバルブからは、
エアーが漏れてません
一周くまなく調べてみると、ありました
小さな目に見えないようなパンク穴からプクプクと気泡が出てきます

その位置のタイヤを表裏調べますが、ダメージも異物もありません
原因不明なままですが、古いチューブは破棄します

新しいチューブに軽くエアーを入れます
13_08_24-04tube.jpg
タイヤにチューブを入れていくときに作業しやすいです
が、これはちょっと入れ過ぎ、バルブをリムに挿してから少し抜きました

バルブの位置に、タイヤにあるVittoriaの「V」の文字を合わせます
13_08_24-05tube.jpg
見た目も整いますが、パンクした時に位置の確認にも役立ちます
これはスプロケ側で、反対側は頭文字とバルブの位置は合わないので、
注意が必要です

バルブを中心に左右へ、タイヤとリムの間にチューブを入れていきます
13_08_24-06tube.jpg
チューブに適度な量のエアーが入ってないと、ねじれたりして
入れにくいです

チューブを1周入れたら、タイヤのビードをリムに、はめていきます
13_08_24-07tube.jpg
最初にバルブと反対側のビードをリムに、はめます
そこを起点に左右へビードを、はめていきます
左右片手ずつ親指で押し上げて引っ掛けるようにスルスルと、
入れていきます

バルブ付近まで来ると、はめるのが固くなります
13_08_24-08tube.jpg
両手の親指で力を込めてビードを押し上げてからリムに入れ込みます

チューブがタイヤやリムに噛んでないかを確認します
13_08_24-09tube.jpg
左右、1周まんべんなく確認します

確認できたらエアーを注入します
13_08_24-10tube.jpg
完成です

どこでどうやってパンクしたのか判らないですが、
帰宅後にタイヤがペシャンコになってくれたのはラッキーでした
2年ちょっとロードバイクを乗っていてパンクの経験は今回で3回目
スローパンクは初めてです

今日は他にもいろいろメンテナンスしたので、
明日は気持ち良くサイクリングに臨めると思います
あとは天候次第








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