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2013. 10. 23  
2013.10.22

「Bianchi FRETTA」(ビアンキ フレッタ)は、折り畳み自転車です。
初めて出会ったのは、昨年の東急ハンズ渋谷店のサイクルコーナー。
ネットでも見たことが無かったので、リアルな車体を目の当たりにした時は、美しいフォルムに「おぉー」と感嘆の声が漏れました。

13_10_22-01fretta.jpg

どこで折れて畳まれるのかが判らない様なスマートなデザイン、サスペンションも見たことの無い形状でお洒落です。
大きなチェーンリングで、ミニヴェロながらスピードが出そう。
「Bianch」のロゴが映える2012年モデルが一番魅力的です

しかしこのフレッタ、よくよく調べたらドイツで作られた「BD-1」の、
OEMだと知りました。
フレッタを見つけた当時の2012年、BD-1には3種類のモデルが揃ってましたが、2014年では5種類までラインナップが増えてます。

それぞれのコンセプトに興味を持ったので、サイトを見てみることに。
スピード重視や、楽々ライドのコンフォートと言ったスペックが揃ってます。
ギア比較の表も紹介されていて、速度の違いが気になったので、ちょっと計算してみました。
5種類のスペックを、簡単にまとめます。

ギア比は最大で比較してみます。(トップスピード)
<例>フロント54T/リア9T=ギア比6.0
   (ペダルを1回まわすと、後輪が6回まわる)
    タイヤ周長138cm×ギア比6.0=距離828cm
「ギア比」と「距離」は「BD-1のサイト」の表に記載されてるので、参照出来ます。
ケイデンス(1分間のペダル回転数)は、エネルギー効率が良いとされる、
70回転/分(rpm)とします。
<速度計算式>
速度(km/h)=距離(cm)×1/100,000×70rpm×60分



「BD-1 SPEED LTD.」(スピード リミテッド)¥210,000
(ブラック)
13_10_22-02speed ltd
フロント54T リア9-26T ギア比最大6.0 距離828cm
速度34.8km/h 変速9Speed タイヤIRC18×1.25


「BD-1 STANDARD」(スタンダード)¥169,050(ブルー)
13_10_22-03standard.jpg
フロント56T リア11-30T ギア比最大5.09 距離702.55cm
速度29.5km/h 変速9Speed タイヤIRC18×1.5


「BD-1 COMFORT」(コンフォート)¥157,500(ホワイト)
13_10_22-04comfort.jpg
フロント52T リア11-30T ギア比最大4.7273 距離652.36cm
速度27.4km/h 変速8Speed タイヤIRC18×1.5


「BD-1 DISC-R」(ディスク-R)¥220,500(マーキュリーグレー)
13_10_22-05disc-r.jpg
フロント56T リア11-25T ギア比最大5.09 距離703cm
速度29.5km/h 変速9Speed タイヤIRC18×1.25


「BD-1 ALFINE」(アルフィーネ)¥239,400(マットブラック)
13_10_22-06alfine.jpg
フロント50T リアALFINE ギア比最大5.98 距離825cm
速度34.7km/h 変速11Speed タイヤIRC18×1.5
※内装変速SHIMANO ALFINE(シマノ アルフィーネ)搭載


モデルによってギア設定や、ハンドルポジション、タイヤ口径等、随分違うことが判ります。
価格ですが、ピッカピカのアルミカラー:ハイポリッシュだけは、
+¥8,400です。

各モデルに、それぞれの特徴があって、楽しく興味深いラインナップです。
オプションも豊富で、カスタム魂に火を付ける自転車に思います

BD-1は、この辺りにしておいてFRETTAに戻り、そのスペック。


「Bianchi FRETTA」(ビアンキ フレッタ)¥130,200
フロント54T リア11-30T ギア比最大4.909 距離677.44cm
速度28.4km/h 変速8Speed タイヤCST M-127 18×1.5


乗り心地はBD-1の「スタンダート」と「コンフォート」の中間な感じでしょうか?
BD-1との、年数は違いますが、どのモデルとも異なる設計で面白いです。
価格もBD-1に比べたら、かなり控えめですが、それでもわたしのロードバイクよりは高いです・・・

しかし、この「フレッタ」、Bianch 2014のサイトから消滅しました・・・
つまりは、生産中止です
渋谷で一目惚れして、たった2年の実らぬ恋でした・・・
また、いつか帰っておいで

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