2014. 02. 22  
※ロードバイクの、カスタム&メンテナンス記事です。
 参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
 事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
 ご了承頂けます様、宜しくお願いします。

2014.02.19

2/11(火)に届いた購入パーツ「プーリー」「カセットスプロケット」の交換に続き、次の「チェーン」交換で締めくくります。
現況の「チェーン」は、「SHIMANO(シマノ)105 CN-5700」
新品も同じものを購入、それに交換します。

まずは、「TOPEAK(トピーク)チェーンフック&ウェアインジケーター」で、「チェーン」の伸びをチェックします。
14_02_19-01chain.jpg
左の"STEP1"矢印の方向へ、チェーンに噛ませます。
右の"STEP2"矢印の方向に、下ろして入り込めば、
「チェーン」が伸びてるサイン。

ちょっと入りますが、落ち切らないです。たいして伸びてない?・・・
わたしの脚力では、6,000km超走っても、なんとも無いってこと?

チェーンリングのアウターにシフトして、
「チェーン」を引っ張ってみます。
14_02_19-02chain.jpg
浮き上がりが微妙・・・すこ~し伸びてる感じ。

現況の「チェーン」を外して、新聞紙の上で、新品と一緒に並べます。
14_02_19-03chain.jpg
現況チェーンのコマ数に合わせて、新品チェーンを「チェーンカッター」でカットしました。
上が新品で、下が現況の古いチェーンです。

ひとコマ分ほど伸びてました。
比較すると、古いチェーンは、サビや汚れで黒ずんでるのが分かります。
劣化した見た目は替え時を、超えてる感じです

新品「チェーン」「チェーンフック」を引っ掛けて、
「KMCミッシングリンク」で、接続します。
14_02_19-04chain.jpg
「チェーンフック」は、単純だけどスゴイ便利です
そして、しょっちゅうディレイラーを清掃するので、わたしには「ミッシングリンク」が手放せません

フロント最大ギア、リア最小ギアにシフトして、「リアディレイラー」の"ガイドプーリー""テンションプーリー"が、床と垂直に並んでいるかを確認します。
14_02_19-05chain.jpg
チェーンの切れ端で作った「下げ振り」で、垂直を確認しました。
OK、大丈夫です。

チェーンリングのアウターにシフトして、「チェーン」を引っ張ってみます。
14_02_19-07chain.jpg
ほとんど浮きません。
古いチェーンで確認した画像に比べると、よく分かります。

「ウェアインジケーター」でも確認します。
14_02_19-08chain.jpg
ほとんど"STEP2"の先端が落ちません。
差を把握しておいて、次回に役立てたいです。

「チェーン」も、「カセットスプロケット」もピッカピカです。
14_02_19-03sprocket.jpg
もう、外に出したくない!!
なんでや

というわけで、交換作業、終~了~
あとは、ボルトの増し締めして、注油したら、いつでも出撃可能。

週末の天気予報に、晴れが出るのは久しぶり。
生まれ変わった愛車と、気持ち良く走らせて下さい

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