2013. 05. 17  
※ロードバイクのカスタム&メンテナンス記事です
 参考とされるのは構いませんが自己責任でお願いします
 恐縮ですが事故・故障の責任は負えませんのでご了承願います

2012.07.15

クランクセット・ボトムブラケット・ペダルを交換しました

デフォルトのクランクセットは
FSA OMEGA COMPACT(FSA オメガ コンパクト)です
チェーンリングは50/34T クランク長は170mmです
13_05_15-01dcrank.jpg
安っぽいシルバーのクランクセットが気に入らず早く交換したかったです
ただしデフォルトで付属していたLOOK KEO EASY
(ルック ケオ イージー)は初心者にも使いやすいペダルでした
クリートの付け外しがしやすく、小さめのペダルなのに安定感があります
ボトムブラケット(BB)はFSA BB-4000です

このクランクセット廻りは当初からSHIMANO 105シリーズに
交換しようと考えてました
でもULTEGRA(アルテグラ)のクランクセットもかっこいいなーと
気持ちが揺らぎます

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感想(2件)

そしてワイズロードで確認しました
う~んULTEGRA、高級感がありすぎ・・・
カラーのグロッシーグレーも愛車には合わない感じがしました
実物を見るのは大事ですね
結局105を選択しました

SHIMANO 105 FC-5750-L 50/34T 170mm ¥12,800(当時)
13_04_11crank.jpg
予想はしてましたが刃の部分は塗装が落ちてアルミ生地の色が
出てしまってます

ペダルはロングライドに向いてるとのことでSPD-SLにしました
SHIMANO 105 PD-5700-L ¥6,150(当時)です

BB(ボトムブラケット)
SHIMANO 105 SM-BB5700 68mm¥1,576です
13_04_11-01bb.jpg
カラーはこの色(シルバー)のみです

BBB ブラケットグリップ¥2,457(当時) BBの交換工具です
13_05_15-01bgrip.jpg
デフォルトのBBを外す時、BBの溝にキズが付きました
新しいBBを付ける時は薄手のハンカチを噛ませて締め込んだのですが
その方法だとキズを付けずに取り付けることが出来ました

やっぱりブラックカラーの方が愛車に合ってます
13_04_11-2crank.jpg
交換でペダリングに差が出たという実感は無いです
感触は変わった気がしますが軽くなったとかは無いですね
ただ、軽量化はしました

愛車の主なパーツ交換はこれで最後です
ほぼ一年がかりでコツコツ自転車貯金をしながら
満足のいくカスタムが出来ました

実測
<デフォルト>
FSA OMEGA COMPACT:873g
FSA BB-4000:99g
LOOK KEO EASY:258g
合計:1,230g

<カスタム>
SHIMANO 105 FC-5750-L:722g
SHIMANO 105 PD-5700-L:90g
SHIMANO 105 SM-BB5700:322g
合計:1,134g

-96g軽量化しました

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