2015. 12. 25  
2015.12.23

今月19日に交換したリアタイヤ、
「MAVIC(マヴィック)Yksion Pro PowerLink」
交換前のサイズは25C、新しいものは23Cです。

フロントは「MAVIC(マヴィック)Yksion Pro GripLink」
ショップさんに見てもらったらまだまだ充分使えるとのことで、
交換は先送りにしましたけどサイズは25C。
前後ちぐはぐのサイズですが、それもありだとのやはりショップさんの
意見に乗って、その通りに交換してみました。

およそ130km走行後のリアタイヤ。
15_12_23tire.jpg
センターの継ぎ目がだいぶ削れて良い状態。
しかし、2016のタイヤ、2015のホイール、ロゴが変わっちゃった…
残念…

新しいタイヤの走行感、嵌める時に感じた固さがそのまま走りにも
出た様に思います。
25Cは出だしがモッサリした感触、23Cは固めでキビキビした感じ。
そして若干、回転が軽く感じます。

25Cのタイヤの印象はモッサリとした重さを感じますが回ってしまえば、
慣性が働く感じ、しかもコーナリングの安定性には信頼が持てるほど。
しかし、リアを23Cに変えても不安定になった感覚はありませんでした。
フロント25Cの効果なのか、サイズに関わらずタイヤのコーナリング
性能が良いからなのかは、わたしの経験不足で判りませんけど…

まとめるとリア23Cの回転は軽いけど、慣性は25Cより落ちるかも?
コーナリング性能はフロントを変えてみないと明確には判りませんが、
今までに劣らず安定感があります。

初めて25Cを使った時、下り坂コーナリングの安定感には、
目を見張るものがありましたが、やっぱりモッサリ感のある回転が
ロングライドには微妙に気になってくるところ。

23Cより25Cの方が接地面積が小さいと言う話しもありますが、
それでも23Cの方が軽く感じるので、今後はやはりそちらのサイズを
選んでいくんじゃないかと思います。
しかし、あるきっかけで使った25C、経験出来て良かったです


MAVIC(マヴィック) Yksion Pro イクシオンプロ15 PowerLink ホワイトクリンチャー 23c/25c

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