バイクメンテナンス

※ロードバイクの、カスタム＆メンテナンス記事です。
　参考とされるのは構いませんが、自己責任で行って頂きたく願います。
　事故・故障が生じた場合でも、責任は負えませんので、
　ご了承頂けます様、宜しくお願いします。

2016.05.21

KUOTA KIRALのオーバーホールを3日間やっても、
まだ終わりません…
翌日はグループライドが控えてるので、なんとかこの日に終わらせ様と、
睡眠不足の中、6:30過ぎに目を覚まし朝食後、作業開始しました

｢フレーム｣を美しくコーティングした後は、いよいよケーブル張りです。

まずは新品の｢シフトインナーケーブル｣を｢STIレバー｣に通し、
更に｢シフトアウターケーブル｣、｢フレーム｣に入ってる
「ケーブルライナー」に通します。

｢フレームキャップ｣｢インナーキャップ｣｢アウターキャップ｣も通すのを
忘れずに。
昔はこの作業中、｢インナーワイヤー｣の先をよくほぐしてしまいました。
しかし今回は、全く引っ掛かることも無く、スルスルと通せます。
新型機材は作業上の工夫も施してありメンテもし易い♪

｢ケーブル｣全てを張り終えたら、お楽しみ｢ブラケットカバー｣の交換。
｢STIレバー｣を｢ハンドル｣に付けたまま、純正の｢ブラケットカバー｣を
外してみました。
シマノ純正のものは薄く柔らかいので、前方にちょっとずつずらして
やったら割と簡単に外せました。

そして新しいブラケットカバー、｢アウタートップ シェイクスフード｣を
取り付けます。
純正と比べると厚めの素材、しかもハードタイプを選んだので、
前方から入るかが心配…いざ嵌めてみたら全然入る気がしません…

なので、少しでも抵抗を減らす為、｢STIレバー｣の「キャップ｣を外し、
｢シェイクスフード｣内面の上側に｢食器用洗剤｣を薄く塗りました。
｢シェイクスフード｣を上に引っ張っては、ずらしをちょっとずつ
繰り返し、地道に地道に嵌めてやりました。
そして、画像の様な位置までくればもう大丈夫、その後は割と簡単に
嵌めることが出来ます。
｢STIレバー｣の後方からしか入らなかったら、危うくケーブル張りの
作業が、やり直しになるところでした…

無事に装着完了

フレームカラーに合っててなかなか良い感じ♪

さ～てクライマックスが近くなってきました、やっとのことで仕上げの
バーテープ巻きです。

ハンドル周りの｢ケーブル｣を綺麗にまとめ、｢ビニルテープ｣を巻いて、
｢ハンドル｣に固定します。
｢STIレバー｣側から巻いて、ステムの際から57mm離れで止めました。
参考の雑誌では2重に巻くのですが、わたしは厚くしたくないので、
シングル巻きにしてます。

画像の様に、ハンドルの先端、肩、ステム側の3ヶ所、左右で6ヶ所、
｢両面テープ｣を巻きます。

｢両面テープ｣を巻くことにより｢バーテープ｣のズレを防止します。

そして仕上げ、｢デダエレメンティ バーテープフォレロ｣

いつもやる様にハンドル左でまずは練習。
いざ巻いてみるとこのバーテープ、なんかおかしい…穴あきタイプ
なのですがロゴを合わせると穴がほとんど隠れてしまいます…
気にせずロゴを揃えることを優先に、巻き終えてみるとなかなかの
出来でした。違和感はあるけど…

続いてハンドル右を巻いてみると、今度は穴が表に出ますが、
ロゴの半分が隠れてしまいました…
バーテープ選ぶの失敗したな～と、テンションだだ滑りで巻いてたら、
穴が端にあった所で亀裂を入れてしまいました…
更にローテンションになって巻いてたら、バーテープ引き千切って
しまいました…
wwwwww

しかし、ストックも無いし買いに行ってる時間も無いし酔っ払ってるし、
翌日はサイクリングだし…諦めてそのまま巻くことにしました…
ステムの際から55mm離れの所で仕上げます。
しかし、千切れた場所が良くて、意外と走りに支障なさそうで良かった…

｢インナーケーブル｣をコンポに接続、
ブレーキと、ディレイラー変速の調整をしました。
｢ボトルケージ｣｢サドルバッグ｣｢ランプ類｣の取付、｢チェーン｣の注油、
エアチェックしてスポドリを作って、やっと走れる状態に出来ました。
朝から18:00近くまで掛かり、なんとか夕食前に完了です。

作業は4日間に渡り、もうへとへとだし睡眠不足…
メンテナンスなんて一気にやるもんじゃないな～と思いましたとさ…

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